對稱平衡式空壓機(jī)
優(yōu)點(diǎn):
(1)慣性力完全可以得到平衡,機(jī)器的轉(zhuǎn)速可大大提高,較低。
(2)由于相對兩列的活塞力(作用在活塞上的氣體壓力)善了主軸頸的受力情況,減少了主軸頸與主軸承的磨損。
(3)便于拆卸、安裝、維護(hù)和管理。
缺點(diǎn):
(1)對稱平衡式空壓機(jī)運(yùn)動(dòng)部件和填料的數(shù)量較多,機(jī)身和曲軸的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜;
(2)體形龐大,安裝時(shí)占地面積較大。
加強(qiáng)泄漏損失意識(shí)、普及泄漏檢測及預(yù)防手段是當(dāng)前工作重點(diǎn)。當(dāng)前國內(nèi)一些企業(yè)在開始利用泄露檢測儀及泄掃描槍查漏堵漏,桐城空壓機(jī),并已取得一些成效。
有些螺桿空壓機(jī)的控制器對系統(tǒng)接地要求高,系統(tǒng)沒有可靠接地的情況下必然造成變頻運(yùn)行時(shí)對檢測信號的干擾,控制線必須采用屏蔽線并可靠接地,能和輸出電纜分開布線,變頻柜的接地必須可靠,獨(dú)立接地,螺桿空壓機(jī)也要可靠接地,這樣才能保證干擾得到有效抑制。
傳感器安裝在供氣主管道上,有的供氣系統(tǒng)在螺桿空壓機(jī)的出氣口采用了止回閥,螺桿式空壓機(jī)價(jià)格,安裝傳感器的位置應(yīng)該在止回閥后,空壓機(jī)廠,即遠(yuǎn)離出氣口一端。否則造成螺桿空壓機(jī)卸載時(shí)壓力驟降,頻繁加載和卸載時(shí)變頻器出現(xiàn)頻率震蕩。
'多機(jī)運(yùn)行螺桿空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)可以采用輪換工作制,并對系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,采用先起先停的控制方式,在螺桿空壓機(jī)供氣量變化時(shí)對運(yùn)行的螺桿空壓機(jī)進(jìn)行選擇,利用系統(tǒng)優(yōu)化進(jìn)行節(jié)能。
有時(shí)也會(huì)為了少數(shù)幾臺(tái)壓力要求高的設(shè)備,而整個(gè)調(diào)高供氣的壓力,移動(dòng)式柴油空壓機(jī),這在能源使用配置上極其不合理,非明智之舉。種種問題,表明當(dāng)前壓縮空氣系統(tǒng)的使用中用氣浪費(fèi)比較嚴(yán)重。
有時(shí)一個(gè)汽車組裝車間的泄漏點(diǎn)就有2萬個(gè),其中,泄露量的90%以上來自設(shè)備使用中的零部件老化或破損。而尤為嚴(yán)重的是,現(xiàn)場管理人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了泄漏造成的損失。
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